भारत में कितने इलेक्ट्रिक वाहन चलते हैं?

भारत में कितने इलेक्ट्रिक वाहन हैं: 83 लाख का आंकड़ा पार

भारत में कितने इलेक्ट्रिक वाहन हैं इसकी कुल संख्या वित्त वर्ष 2026 तक 83 लाख से अधिक है, जिसमें दोपहिया और तिपहिया वाहनों का प्रमुख योगदान है।

भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों का वर्तमान आंकड़ा और रुझान

भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) की संख्या को लेकर स्थिति काफी तेजी से बदल रही है और इसे किसी एक स्थिर संख्या में बांधना मुश्किल है। हालांकि, पंजीकरण डेटा के अनुसार वित्त वर्ष 2018 से वित्त वर्ष 2026 के बीच भारत की सड़कों पर लगभग 83 लाख से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन उतर चुके हैं।^[1] यह बदलाव केवल आंकड़ों में नहीं बल्कि हमारी सड़कों पर दिखने वाले ई-रिक्शा और साइलेंट स्कूटरों में भी साफ महसूस किया जा सकता है।

सच कहें तो, शुरुआत में मुझे भी लगता था कि ईवी केवल बड़े शहरों के अमीरों का खिलौना हैं। लेकिन आज छोटे कस्बों में ई-रिक्शा की भरमार देखकर मेरी यह सोच पूरी तरह बदल गई है। भारत की सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल संख्या अब 8.3 मिलियन के मील के पत्थर को पार कर गई है - जो दर्शाता है कि भारतीय उपभोक्ता अब पेट्रोल-डीजल के खर्च से तंग आकर बिजली की ओर बढ़ रहे हैं। यह सिर्फ एक तकनीकी बदलाव नहीं है, बल्कि एक आर्थिक फैसला भी है।

वाहन श्रेणियों के आधार पर बिक्री का विश्लेषण

अगर हम पूरे ईवी बाजार को देखें, तो दोपहिया और तिपहिया वाहन इस क्रांति के असली हीरो बनकर उभरे हैं। साल 2025 के आंकड़ों के मुताबिक, अकेले भारत में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की संख्या और उनकी बिक्री 1.2 मिलियन यानी 12 लाख से अधिक रही है। ^[2] कम मेंटेनेंस और घर पर चार्जिंग की सुविधा ने इसे मिडिल क्लास परिवारों की पहली पसंद बना दिया है।

दोपहिया और तिपहिया वाहनों का दबदबा

भारत में तिपहिया वाहनों, विशेषकर ई-रिक्शा की भूमिका सबसे महत्वपूर्ण रही है। 2025 में लगभग 6.9 लाख इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहन बेचे गए, जो सार्वजनिक परिवहन में एक बड़ी क्रांति लेकर आए हैं। यह संख्या दिखाती है कि कमर्शियल सेगमेंट में ईवी को अपनाना कितना लाभदायक साबित हो रहा है। इसके विपरीत, इलेक्ट्रिक कारों की स्थिति थोड़ी अलग है। कारों के बाजार में भारत में कुल इलेक्ट्रिक कारें और उनकी मॉडल्स की हिस्सेदारी अभी करीब 4.2% है। यह संख्या कम लग सकती है^[4], लेकिन प्रीमियम सेगमेंट में टाटा इलेक्ट्रिक कार मार्केट शेयर और अन्य कंपनियों के नए मॉडल्स के आने से इसमें भारी उछाल देखा जा रहा है।

इलेक्ट्रिक पैसेंजर कारों की बढ़ती मांग

वर्तमान में भारत भर में 12,146 से अधिक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन चालू हैं। ^[5]

चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर: क्या हम तैयार हैं?

ईवी खरीदने से पहले हर किसी के मन में पहला सवाल यही आता है: अगर बैटरी बीच रास्ते में खत्म हो गई तो क्या होगा? यह सवाल मुझे भी बहुत परेशान करता था जब मैंने पहली बार ईवी चलाने का सोचा था। आज फरवरी 2024 के बाद से बुनियादी ढांचे में काफी सुधार हुआ है और सरकारी आंकड़ों के अनुसार 12,146 से अधिक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं। हालांकि, इनमें से ज्यादातर स्टेशन दिल्ली और महाराष्ट्र जैसे राज्यों में केंद्रित हैं।

एक कड़वा सच यह भी है कि हाईवे पर अब भी चार्जिंग पॉइंट्स की तलाश करना थोड़ा तनावपूर्ण हो सकता है। मैंने खुद एक बार हाईवे पर चार्जिंग स्टेशन खोजने के चक्कर में 20 किलोमीटर का अतिरिक्त चक्कर काटा था क्योंकि ऐप पर दिखने वाला स्टेशन असल में खराब था। यह एक बड़ी चुनौती है। बुनियादी ढांचा बढ़ तो रहा है, लेकिन इसकी गुणवत्ता और रखरखाव पर अभी बहुत काम होना बाकी है। असली बदलाव तब आएगा जब हर 50 किलोमीटर पर एक भरोसेमंद फास्ट चार्जर उपलब्ध होगा।

राज्यवार प्रगति: कौन से राज्य आगे हैं?

भारत के सभी राज्यों में ईवी अपनाने की रफ्तार एक जैसी नहीं है। भारत में ईवी पंजीकरण संख्या 2026 के मामले में महाराष्ट्र और दिल्ली अग्रणी बनकर उभरे हैं। इन राज्यों की ईवी नीतियों, जैसे कि सब्सिडी और रोड टैक्स में छूट ने लोगों को काफी प्रोत्साहित किया है। उत्तर प्रदेश में ई-रिक्शा की संख्या सबसे अधिक है, जबकि कर्नाटक और तमिलनाडु में दोपहिया वाहनों की बिक्री में जबरदस्त वृद्धि देखी गई है।

नीति आयोग का लक्ष्य बहुत महत्वाकांक्षी है। वे चाहते हैं कि भारत में ईवी का भविष्य 2030 तक सभी कमर्शियल कारों का 70%, निजी कारों का 30%, और दोपहिया व तिपहिया वाहनों का 80% हिस्सा इलेक्ट्रिक हो जाए।^[6] यह लक्ष्य सुनने में नामुमकिन लग सकता है। पर जिस रफ्तार से पिछले 5 सालों में बिक्री 83 लाख तक पहुंची है, उसे देखते हुए यह मुमकिन नजर आने लगा है। बस जरूरत है तो बैटरी की कीमतों में और कमी आने की।

इलेक्ट्रिक वाहन बनाम पेट्रोल-डीजल वाहन: एक तुलना

इलेक्ट्रिक वाहन (EV)

• लगभग 1 से 1.5 रुपये प्रति किलोमीटर, जो पेट्रोल के मुकाबले बहुत कम है
• चार्जिंग में 1 से 6 घंटे का समय लग सकता है, रेंज सीमित होती है
• पेट्रोल कारों के मुकाबले 20-30% अधिक महंगी, हालांकि सब्सिडी से मदद मिलती है
• बहुत कम, क्योंकि इंजन के मुकाबले इसमें हिलने वाले पुर्जे कम होते हैं

पेट्रोल-डीजल वाहन (ICE)

• लगभग 7 से 10 रुपये प्रति किलोमीटर, ईंधन की कीमतों पर निर्भर
• 5 मिनट में टैंक फुल और लंबी दूरी के लिए बिना चिंता के सफर मुमकिन
• सस्ती और हर बजट में कई विकल्प उपलब्ध हैं
• नियमित सर्विसिंग, ऑयल चेंज और इंजन ट्यूनिंग की जरूरत होती है

राहुल की ईवी यात्रा: नोएडा से जयपुर का अनुभव

नोएडा के रहने वाले राहुल ने अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार खरीदी थी। उन्हें लगा था कि सब कुछ आसान होगा, लेकिन उनकी पहली लंबी यात्रा जयपुर के लिए थी। उन्होंने गूगल मैप्स पर स्टेशन तो देखे थे, लेकिन हकीकत कुछ और थी।

हाईवे पर पहले स्टेशन पर पहुंचने पर पता चला कि चार्जर खराब था। राहुल का पसीना छूटने लगा क्योंकि कार में केवल 15% बैटरी बची थी। उन्हें लगा कि उन्होंने ईवी खरीदकर गलती कर दी और अब उन्हें टो-ट्रक बुलाना पड़ेगा।

तभी उन्होंने एक अन्य ऐप पर पास के ढाबे के पीछे लगे प्राइवेट चार्जर को देखा। वहां पहुंचकर उन्होंने महसूस किया कि ईवी चलाना केवल ड्राइविंग नहीं, बल्कि योजना बनाने का खेल है। उन्होंने वहां 45 मिनट चार्ज किया और शांति से जयपुर पहुंचे।

आज राहुल अपनी कार से 20,000 किलोमीटर पूरे कर चुके हैं। उनका पेट्रोल का खर्च महीने का 12,000 रुपये से घटकर केवल 1,500 रुपये की बिजली पर आ गया है। उनका कहना है कि शुरुआत में डर जरूर था, पर अब वह कभी वापस पेट्रोल कार पर नहीं जाएंगे।