रेल बजट का भारत के आम बजट में विलय किस वर्ष हुआ था?

रेल बजट का आम बजट में विलय: वर्ष 2017 का ऐतिहासिक फैसला

भारत में रेल बजट का भारत के आम बजट में विलय किस वर्ष हुआ था 2017 में हुआ था। यह बदलाव प्रशासनिक प्रक्रियाओं को सरल बनाने और बजट प्रणाली में दक्षता लाने के लिए किया गया था।

रेल बजट का भारत के आम बजट में विलय किस वर्ष हुआ था

रेल बजट का भारत के आम बजट में विलय आधिकारिक तौर पर वर्ष 2017 (वित्तीय वर्ष 2017-18) में हुआ था(cite: 1). इसे प्रधानमंत्री कार्यालय की मंजूरी के बाद 1 फरवरी 2017 को पहली बार संयुक्त रूप से पेश किया गया था(cite: 1). यह^[2] फैसला भारतीय आर्थिक इतिहास के सबसे बड़े सुधारों में से एक माना जाता है, जिसने ब्रिटिश काल से चली आ रही एक पुरानी परंपरा को बदल दिया(cite: 1).

विलय का इतिहास और पृष्ठभूमि

भारतीय रेलवे के लिए अलग बजट पेश करने की शुरुआत ब्रिटिश शासनकाल में वर्ष 1924 में एक समिति की सिफारिशों के आधार पर हुई थी(cite: 1)। उस दौर में ब्रिटिश भारत की अर्थव्यवस्था में रेलवे का हिस्सा बहुत बड़ा था, इसलिए इसे मुख्य बजट से अलग करना जरूरी समझा गया था(cite: 1)। हालांकि, आजादी के दशकों बाद यह व्यवस्था देश की एकीकृत आर्थिक प्राथमिकताओं के लिहाज से थोड़ी पुरानी और जटिल महसूस होने लगी थी(cite: 1)।

विवेक देबरॉय समिति की भूमिका

रेल बजट का आम बजट में विलय किस समिति की सिफारिश पर हुआ था मुख्य रूप से विवेक देबरॉय समिति द्वारा की गई सिफारिश के आधार पर तय हुआ था(cite: 1). इस समिति ने अपनी रिपोर्ट में स्पष्ट किया कि अलग से बजट पेश करने से रेलवे पर वित्तीय बोझ और प्रशासनिक जटिलताएं बढ़ती हैं(cite: 1). इस सिफारिश को स्वीकार करने के बाद 21 सितंबर 2016 को केंद्रीय मंत्रिमंडल ने इस ऐतिहासिक विलय को औपचारिक मंजूरी दे दी(cite: 1). ^[5]

इस एकीकरण के मुख्य लाभ और प्रभाव

रेल बजट के आम बजट में मिलने से रेलवे को हर साल सरकार को चुकाए जाने वाले भारी-भरकम लाभांश (dividend) से मुक्ति मिल गई(cite: 1). इसके अलावा, दोनों बजटों के एक साथ आने से देश के समग्र वित्तीय संसाधनों का बेहतर आवंटन संभव हुआ(cite: 1). रेलवे अब बुनियादी ढांचे के विकास और आधुनिकीकरण के लिए सीधे तौर पर केंद्रीय वित्त पोषण का लाभ उठा पा रहा है(cite: 1). वास्तविकता में, इस निर्णय ने प्रशासनिक प्रक्रियाओं को काफी हद तक सुव्यवस्थित करने में मदद की है।

अलग रेल बजट बनाम आम बजट में विलय: तुलनात्मक विश्लेषण

रेल बजट को अलग रखने और आम बजट में मिलाने की व्यवस्थाओं के बीच मुख्य अंतर उनकी वित्तीय प्राथमिकताओं और प्रशासनिक प्रक्रियाओं में था।

अलग रेल बजट व्यवस्था (1924-2016)

1. राष्ट्रीय परिवहन और आर्थिक नीतियों के साथ समन्वय में देरी होती थी
2. रेलवे को हर साल सरकार को लाभांश देना अनिवार्य होता था
3. आम बजट से कुछ दिन पहले संसद में अलग से पेश किया जाता था

संयुक्त आम बजट व्यवस्था (2017 के बाद)

1. सड़क, वायु और रेल परिवहन नीतियों का एकीकरण तेजी से होता है
2. लाभांश की अनिवार्यता खत्म होने से पूंजीगत व्यय के लिए अधिक फंड मिलता है
3. हर साल 1 फरवरी को एक ही संयुक्त बजट के रूप में पेश किया जाता है

भारतीय रेलवे का आधुनिकीकरण और वित्तीय बदलाव

वर्ष 2017 से पहले, रेलवे को अपने राजस्व का बड़ा हिस्सा लाभांश चुकाने में खर्च करना पड़ता था, जिससे नए प्रोजेक्ट्स के लिए पैसों की तंगी हमेशा बनी रहती थी।

जब बजट का विलय हुआ, तो शुरुआत में आलोचकों ने इसे रेलवे की स्वायत्तता पर खतरा बताया और कहा कि इससे राजनीतिक हस्तक्षेप बढ़ सकता है।

लेकिन जैसे ही लाभांश का बोझ हटा, रेलवे ने उस पूंजी को सीधे सुरक्षा और विद्युतीकरण जैसे अहम कार्यों में लगाना शुरू कर दिया।

परिणामस्वरूप, पिछले कुछ वर्षों में देश में नई लाइनों के दोहरीकरण और वंदे भारत जैसी आधुनिक ट्रेनों के विस्तार की गति में उल्लेखनीय तेजी आई है।