भारतीय सड़क प्रणाली का विश्व में कौन सा स्थान है?

भारतीय सड़क प्रणाली का विश्व में कौन सा स्थान है? दूसरा स्थान

भारतीय सड़क प्रणाली का विश्व में कौन सा स्थान है? यह जानना देश के बुनियादी ढांचे की प्रगति समझने के लिए आवश्यक है। भारत के विशाल सड़क जाल के विस्तार को जानकर आप वैश्विक रैंकिंग में इसकी मजबूत स्थिति पहचान सकते हैं। अपनी यात्रा और रसद योजनाओं को बेहतर बनाने के लिए इस नेटवर्क की वर्तमान स्थिति को समझना फायदेमंद रहता है।

भारतीय सड़क प्रणाली का विश्व में कौन सा स्थान है?

यह समझना महत्वपूर्ण है कि भारतीय सड़क प्रणाली का विश्व में कौन सा स्थान है? क्योंकि भारत वर्तमान में दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी सड़क प्रणाली रखता है। संयुक्त राज्य अमेरिका के ठीक बाद और चीन से काफी आगे, भारत का नेटवर्क लगभग 67 लाख किलोमीटर तक फैला हुआ है। यह विस्तार देश के कोने-कोने को जोड़ता है और आर्थिक विकास की रीढ़ माना जाता है।

दुनिया में भारत का सड़क नेटवर्क - जो कभी अपनी धीमी गति और कम विस्तार के लिए जाना जाता था - अब एक नई पहचान बना चुका है। भारत का सड़क नेटवर्क लगभग 67 लाख किलोमीटर तक फैला हुआ ^[1] है।

यह आंकड़ा इसे वैश्विक स्तर पर दूसरे स्थान पर खड़ा करता है। दिलचस्प बात यह है कि भारत ने चीन को पीछे छोड़कर यह मुकाम हासिल किया है। यह सब मुमकिन हुआ है पिछले एक दशक में बुनियादी ढांचे पर दिए गए भारी निवेश के कारण।

लेकिन क्या केवल लंबाई ही सब कुछ है? नहीं। गुणवत्ता और रखरखाव अभी भी बड़ी चुनौतियां हैं। मैंने खुद देखा है कि कैसे एक तरफ शानदार एक्सप्रेसवे बन रहे हैं, तो दूसरी तरफ ग्रामीण सड़कों की स्थिति बारिश में बिगड़ जाती है। संतुलन बनाना अभी भी बाकी है।

सड़क नेटवर्क के विस्तार के पीछे के आंकड़े

भारत में पिछले 10 से 12 वर्षों में सड़कों के बुनियादी ढांचे में 59% की अभूतपूर्व वृद्धि दर्ज की गई है। वर्तमान में देश में राष्ट्रीय राजमार्गों की कुल लंबाई 1.46 लाख किलोमीटर से अधिक हो गई है। ^[3]

2014 से 2025 के बीच भारत के सड़क नेटवर्क (राष्ट्रीय राजमार्गों) में लगभग 60-61% की वृद्धि दर्ज की गई है। ^[2] यह वृद्धि दर किसी भी बड़े देश के लिए आश्चर्यजनक है। राष्ट्रीय राजमार्गों की कुल लंबाई जो पहले काफी सीमित थी, अब बढ़कर 1.46 लाख किलोमीटर के पार पहुंच गई है।

सरकार ने प्रतिदिन 40 किलोमीटर राजमार्ग बनाने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य रखा है। सच कहूं तो - यह लक्ष्य सुनने में असंभव लगता था। लेकिन निर्माण की गति को देखते हुए, आंकड़े हकीकत के करीब दिखते हैं। हालांकि, जमीन अधिग्रहण और जंगलों की कटाई से जुड़ी समस्याओं के कारण कई प्रोजेक्ट्स में देरी भी हुई है। यह विकास की एक कड़वी हकीकत है जिसे हमें स्वीकार करना होगा।

भारत बनाम चीन: सड़क नेटवर्क की तुलना

चीन को पीछे छोड़कर दूसरा स्थान पाना भारत के लिए एक बड़ी उपलब्धि है। हालांकि चीन के पास एक्सप्रेसवे का नेटवर्क बहुत घना है, लेकिन भारत की कुल सड़क लंबाई अब चीन से अधिक हो गई है।

जब हम भारत बनाम चीन सड़क नेटवर्क रैंकिंग की तुलना करते हैं, तो हमें समझना चाहिए कि भारत की ताकत उसकी ग्रामीण सड़कों और जिला सड़कों का विशाल जाल है। चीन ने अपना ध्यान हाई-स्पीड एक्सप्रेसवे पर केंद्रित किया, जबकि भारत ने प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना जैसी योजनाओं के माध्यम से गांवों को जोड़ने पर जोर दिया।

यही कारण है कि भारत की कुल सड़कों की लंबाई 67 लाख किलोमीटर के स्तर को छू रही है। (जिसमें छोटी और बड़ी सभी सड़कें शामिल हैं) यह कनेक्टिविटी व्यापार के लिए बहुत जरूरी है क्योंकि भारत के कुल माल परिवहन का लगभग 65-70% हिस्सा सड़कों द्वारा ही संभाला जाता है।

क्या ^[4] यह पर्याप्त है? शायद नहीं। गुणवत्ता के मामले में चीन अभी भी थोड़ा आगे है। लेकिन विस्तार के मामले में भारत अब दुनिया में अपना डंका बजा रहा है।

भारतीय सड़क प्रणाली की संरचना और विभिन्न श्रेणियां

भारत का सड़क तंत्र मुख्य रूप से चार श्रेणियों में विभाजित है: राष्ट्रीय राजमार्ग, राज्य राजमार्ग, जिला सड़कें और ग्रामीण सड़कें। इनमें ग्रामीण सड़कों का हिस्सा कुल नेटवर्क का लगभग 70-80% है।

पूरे नेटवर्क को समझना काफी जटिल हो सकता है। राष्ट्रीय राजमार्ग - जो पूरे नेटवर्क का केवल 2% हिस्सा हैं - करीब 40% यातायात का बोझ उठाते हैं। यह एक बड़ा विरोधाभास है। विश्व में भारत की सड़कों का स्थान इसी व्यापकता से परिभाषित होता है।

राज्य राजमार्ग लगभग 1.7 लाख किलोमीटर लंबे हैं। असली ताकत ग्रामीण सड़कों में है जो करोड़ों लोगों को शहरों से जोड़ती हैं। मैंने एक बार महाराष्ट्र के ग्रामीण इलाकों की यात्रा की थी और महसूस किया कि एक पक्की सड़क कैसे किसी किसान की पूरी दुनिया बदल देती है। जब तक सड़क नहीं थी, फसल मंडी तक नहीं पहुंच पाती थी। अब वह केवल 2 घंटे में बाजार पहुंच जाता है।

एक्सप्रेसवे का नया युग

भारत अब तेजी से एक्सेस-कंट्रोल्ड एक्सप्रेसवे बना रहा है जैसे दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे, जो यात्रा के समय को लगभग आधा कर देगा।

पिछले कुछ वर्षों में हमने भारत में एक्सप्रेसवे बनाने की क्रांति देखी है। ये केवल सड़कें नहीं हैं, बल्कि इकोनॉमिक कॉरिडोर हैं। दिल्ली से मुंबई की यात्रा जो पहले 24 घंटे से अधिक समय लेती थी, अब केवल 12-14 घंटे में पूरी की जा सकेगी।

यह सब ग्रीनफील्ड प्रोजेक्ट्स के कारण मुमकिन हुआ है। लेकिन एक पेच है। इन एक्सप्रेसवे पर टोल शुल्क काफी अधिक हो सकता है, जो आम जनता के लिए कभी-कभी चिंता का विषय बनता है। विकास की कीमत चुकानी पड़ती है। पर क्या यह जायज है? समय की बचत और कम ईंधन खपत के लिहाज से देखा जाए तो यह सौदा बुरा नहीं है।

विश्व के शीर्ष सड़क नेटवर्क: एक नजर

संयुक्त राज्य अमेरिका

लगभग 68 लाख किलोमीटर (दुनिया में प्रथम)

पूरे देश में 100% पक्की सड़कों का जाल

बेहद विकसित इंटरस्टेट हाईवे सिस्टम और उच्च गुणवत्ता

भारत (अनुशंसित वृद्धि दर)

लगभग 67 लाख किलोमीटर (दुनिया में दूसरा)

आर्थिक गलियारों के माध्यम से औद्योगिक शहरों को जोड़ना

ग्रामीण कनेक्टिविटी पर अत्यधिक जोर और तेजी से बढ़ता एक्सप्रेसवे जाल

चीन

लगभग 53-55 लाख किलोमीटर (दुनिया में तीसरा)

हाई-स्पीड लॉजिस्टिक्स और शहरी बुनियादी ढांचे पर केंद्रित

दुनिया का सबसे बड़ा एक्सप्रेसवे नेटवर्क

पहाड़ी क्षेत्र में सड़क निर्माण की चुनौती: राजेश का अनुभव

राजेश, जो हिमाचल प्रदेश में एक मध्यम स्तर के निर्माण ठेकेदार हैं, 2024 में एक दुर्गम पहाड़ी सड़क परियोजना पर काम कर रहे थे। उन्हें 20 किलोमीटर की सड़क बनानी थी, लेकिन भूस्खलन और स्थानीय विरोध के कारण काम रुक गया।

पहली कोशिश में उन्होंने केवल भारी मशीनों का उपयोग किया, जिससे नाजुक पहाड़ी मिट्टी और धंस गई। परिणाम स्वरूप काम 3 महीने पिछड़ गया और मशीनें भी खराब हो गई। राजेश को लगा कि वह यह प्रोजेक्ट कभी पूरा नहीं कर पाएंगे।

सफलता तब मिली जब उन्होंने स्थानीय ग्रामीणों के साथ मिलकर मिट्टी के कटाव को रोकने के लिए पारंपरिक पत्थरों की दीवारों और आधुनिक 'जियो-टेक्सटाइल' तकनीक का मिश्रण अपनाया। उन्होंने महसूस किया कि केवल बड़ी मशीनें हर जगह काम नहीं आतीं।

18 महीने बाद, सड़क बनकर तैयार हुई। अब वहां औसत यात्रा समय 3 घंटे से घटकर 45 मिनट रह गया है और राजेश की कंपनी को सरकारी अनुबंधों में उत्कृष्ट रेटिंग मिली है।