भारत में वाहनों की संख्या कितनी है?

भारत में वाहनों की संख्या: 27.2 लाख नए पंजीकरण, 17.6% की वृद्धि

भारत में वाहनों की संख्या में हो रही तेज वृद्धि ऑटोमोबाइल बाजार में बड़े बदलावों का संकेत देती है।
बाजार के रुझानों को समझना खरीदारों के लिए ईंधन के सही विकल्प चुनने और निवेश को सुरक्षित रखने में मदद करता है। नए नियमों और सब्सिडी योजनाओं के लाभ जानने के लिए नवीनतम डेटा की जांच करें।

भारत में कुल वाहनों की संख्या और वर्तमान परिदृश्य

भारत में वाहनों की संख्या वर्तमान में 40 करोड़ से अधिक के आंकड़े को पार कर चुकी है। यह आंकड़ा न केवल देश की तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्था को दर्शाता है, बल्कि परिवहन की बढ़ती मांग का भी संकेत है। लेकिन इस भारी संख्या के बीच एक ऐसा चौंकाने वाला सच है जिसे 90% लोग नज़रअंदाज़ कर देते हैं - मैं नीचे इलेक्ट्रिक वाहनों की लहर वाले भाग में इसका खुलासा करूंगा।

जनवरी 2026 के आंकड़ों पर ही नज़र डालें, तो एक ही महीने में देश भर में 27.2 लाख नए वाहनों का पंजीकरण हुआ। यह पिछले साल की तुलना में लगभग 17.6% की बड़ी वृद्धि है। यह एक बड़ा उछाल है। भारत ऑटोमोबाइल रिपोर्ट 2026 के अनुसार, जीएसटी दरों में सुधार और ग्रामीण क्षेत्रों में बढ़ती मांग ने इस वृद्धि को काफी हद तक प्रेरित किया है।

सड़कों पर दोपहिया वाहनों का दबदबा

जब हम ट्रैफिक जाम में फंसते हैं, तो अक्सर सारी गलती कारों पर थोप देते हैं। सच कहूं तो, मैं भी पहले यही मानता था कि कारें ही असली समस्या हैं। लेकिन जब मैंने ट्रैफिक डेटा का गहराई से अध्ययन किया, तो सच्चाई कुछ और ही निकली।

वास्तव में, कुल नई वाहन बिक्री में लगभग 72% हिस्सेदारी केवल दोपहिया वाहनों की है।^[4] लोग - खासकर टियर-2 और टियर-3 शहरों में - अभी भी दैनिक आवागमन के लिए मोटरसाइकिल और स्कूटर को ही सबसे व्यावहारिक विकल्प मानते हैं।

जब आप सुबह ऑफिस जाने के लिए निकलते हैं और लगातार 40 मिनट तक बंपर-टू-बंपर ट्रैफिक में फंसे रहते हैं और आपको लगता है कि देश की आधी आबादी उसी सड़क पर गाड़ी चला रही है, तो यह अहसास होता है कि हमारा बुनियादी ढांचा अभी भी वाहनों की इस भारी वृद्धि के साथ तालमेल नहीं बिठा पा रहा है। सीधी सी बात है। सड़कें उतनी तेजी से चौड़ी नहीं हो रही हैं जितनी तेजी से गाड़ियां बिक रही हैं।

ईंधन के प्रकार के आधार पर बाज़ार का बंटवारा

नई कार खरीदते समय ईंधन का चुनाव हमेशा एक बहस का विषय रहता है। वित्तीय वर्ष 2026 में, कुल यात्री वाहनों की बिक्री में पेट्रोल कारों की हिस्सेदारी 47.4% रही। इसके बाद सीएनजी ने 21.9% के साथ दूसरा स्थान हासिल किया।

भारत में पंजीकृत वाहनों का डेटा यह दर्शाता है कि भारतीय ग्राहक माइलेज और रनिंग कॉस्ट (प्रति किलोमीटर खर्च) को लेकर कितने जागरूक हो गए हैं। डीज़ल वाहनों की मांग में लगातार गिरावट आ रही है, जो अब सिमट कर 18% के आसपास रह गई है।

इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) की तेजी से उठती लहर

यहाँ वह चौंकाने वाला सच है जिसका मैंने पहले ज़िक्र किया था: लोग तेजी से इलेक्ट्रिक कारों की तरफ भाग रहे हैं, लेकिन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की हकीकत को भूल जाते हैं। वित्तीय वर्ष 2025-26 में ईवी की पैठ कुल वाहन पंजीकरण का 8.5% तक पहुंच गई।

अप्रैल 2026 के महीने में तो इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों की बिक्री में 75% का भारी उछाल देखा गया। यह आंकड़े चौंकाने वाले हैं। सरकार की पीएम ई-ड्राइव जैसी सब्सिडी योजनाओं ने इंडिया में वाहनों की कुल संख्या में इलेक्ट्रिक सेगमेंट के विस्तार में बड़ी भूमिका निभाई है।

हकीकत यह है कि ईवी चलाना सस्ता है, लेकिन इसे पहली बार खरीदना (बैटरी की लागत के कारण) अभी भी कई मध्यमवर्गीय परिवारों के बजट से बाहर है।

नई कार खरीदते समय पावरट्रेन का चुनाव

पेट्रोल वाहन

• पेट्रोल पंप हर जगह उपलब्ध हैं, इसलिए लंबी और अनियोजित यात्राओं के लिए यह सबसे बेहतरीन विकल्प है।
• अन्य विकल्पों की तुलना में सबसे कम होती है।
• सबसे अधिक, क्योंकि पेट्रोल की कीमतें लगातार ऊंची बनी हुई हैं।

सीएनजी वाहन

• पंपों पर लंबी लाइनें लगती हैं और बूट स्पेस (डिग्गी की जगह) लगभग खत्म हो जाता है।
• पेट्रोल मॉडल से लगभग 80,000 से 1 लाख रुपये तक अधिक।
• पेट्रोल की तुलना में काफी कम, दैनिक शहर के आवागमन के लिए किफायती।

इलेक्ट्रिक वाहन (EV) ⭐

• घर पर चार्ज करने की सुविधा है, लेकिन हाईवे पर लंबी यात्राओं के लिए पहले से पूरी प्लानिंग करनी पड़ती है।
• सबसे अधिक निवेश की आवश्यकता होती है।
• नगण्य (प्रति किलोमीटर खर्च 1-2 रुपये के बीच)।

बेंगलुरु के ट्रैफिक में राहुल का ईवी अनुभव

राहुल, जो बेंगलुरु के व्हाइटफील्ड इलाके में एक सॉफ्टवेयर इंजीनियर है, ने हर दिन 40 किलोमीटर के सफर के लिए पेट्रोल खर्च बचाने के इरादे से एक नई इलेक्ट्रिक कार खरीदी। शुरुआत में वह शोरूम के दावों को लेकर काफी उत्साहित था।

लेकिन पहले ही हफ्ते में उसे असलियत का जोरदार झटका लगा। एक दिन ऑफिस से लौटते समय आउटर रिंग रोड के भयानक ट्रैफिक में फँसने पर बैटरी 10% से नीचे आ गई। उसे पसीना आने लगा और घबराहट हुई क्योंकि आसपास कोई भी काम करने वाला पब्लिक चार्जिंग स्टेशन नहीं था।

इस डरावनी घटना के बाद उसने महसूस किया कि ईवी के साथ सिर्फ गाड़ी खरीदना काफी नहीं है, आपकी आदतें बदलनी चाहिए। उसने अपने घर की पार्किंग में एक फास्ट चार्जर लगवाया और अपने रूट पर मौजूद सभी चालू चार्जिंग पॉइंट का एक मैप तैयार किया।

आज, चार महीने बाद, राहुल का महीने का ईंधन खर्च 8000 रुपये से घटकर मात्र 1100 रुपये हो गया है। उसने सीखा कि सही योजना के बिना नई तकनीक भी परेशानी बन सकती है, लेकिन एक बार सिस्टम समझ आ जाए, तो यह पूरी तरह से पैसा वसूल है।