भारत में कौन सा परिवहन साधन सबसे अधिक उपयोग में आता है?

भारत में सड़क परिवहन का दबदबा: 85% यात्री यातायात

भारत में कौन सा परिवहन साधन सबसे अधिक उपयोग में आता है? यह जानना यात्रा योजना और समय प्रबंधन के लिए आवश्यक है। सही साधन चुनने से भीड़भाड़ और देरी से बचाव होता है। आइए जानें कि कौन सा साधन भारतीयों की पहली पसंद है और क्यों।

भारत में सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला परिवहन साधन

भारत जैसे विशाल और विविधतापूर्ण देश में परिवहन केवल एक सुविधा नहीं, बल्कि अर्थव्यवस्था की जीवनरेखा है।

अगर आप सोच रहे हैं कि वह कौन सा साधन है जिसने देश के हर कोने को जोड़ रखा है, तो इसका सीधा जवाब है - सड़क परिवहन (Road Transport)। यह विकल्प न केवल यात्रियों के लिए सबसे सुलभ है, बल्कि देश के आर्थिक विकास में भी इसकी भूमिका सबसे महत्वपूर्ण है। लेकिन एक ऐसा कारण भी है जिसे अक्सर लोग अनदेखा कर देते हैं, जो सड़क परिवहन को रेल से भी ऊपर रखता है - मैं इसके बारे में नीचे बुनियादी ढांचे वाले हिस्से में विस्तार से बताऊंगा।

सड़क परिवहन कुल यात्री यातायात का लगभग 85% हिस्सा संभालता है, जो इसे भारत का निर्विवाद रूप से सबसे लोकप्रिय साधन बनाता है। माल ढुलाई (freight) के मामले में भी यह पीछे नहीं है, क्योंकि देश के कुल माल का 70% से अधिक हिस्सा सड़कों के माध्यम से एक स्थान से दूसरे स्थान तक पहुंचता है।^[2] सड़कों की यह सर्वव्यापकता उन्हें अन्य सभी साधनों से अलग बनाती है। यह पहुंच और लचीलापन ही है जो सड़क परिवहन को भारतीय जनता की पहली पसंद बनाता है।

सड़क परिवहन की लोकप्रियता के प्रमुख कारण

सड़क परिवहन की सबसे बड़ी खूबी इसकी डोर-टू-डोर सेवा (door-to-door service) है। रेल या हवाई जहाज से यात्रा करने के लिए आपको स्टेशन या हवाई अड्डे तक जाना पड़ता है, लेकिन सड़क परिवहन आपके घर के दरवाजे से शुरू होता है और आपके गंतव्य तक समाप्त होता है। छोटी और मध्यम दूरी के लिए यह सबसे किफायती विकल्प है। इसके अलावा, सड़कों का जाल बिछाना और उनका रख-रखाव करना रेल लाइनों या हवाई अड्डों के निर्माण की तुलना में काफी सस्ता और आसान होता है।

सड़कें सबसे लचीली हैं।

सच तो यह है कि - और यह बात मैं अपने अनुभव से कह सकता हूं - भारतीय गांवों की संकरी गलियों में जो पहुंच एक टेंपो या बस की हो सकती है, वह किसी और की नहीं। मुझे याद है जब मैं पहली बार उत्तर प्रदेश के एक सुदूर गांव गया था, तो वहां केवल एक पक्की सड़क ही एकमात्र सहारा थी। रेलगाड़ी का स्टेशन वहां से 40 किलोमीटर दूर था। सड़क परिवहन ही वह माध्यम है जो हमारे किसानों को उनकी फसल सीधे बाजारों तक पहुंचाने में सक्षम बनाता है, जिससे ग्रामीण अर्थव्यवस्था को गति मिलती है।

बुनियादी ढांचा और विकास की गति

भारत का सड़क नेटवर्क दुनिया के सबसे बड़े नेटवर्कों में से एक है, जिसकी कुल लंबाई लगभग 63-66 लाख किलोमीटर तक पहुंच गई है। ^[3] इसमें राष्ट्रीय राजमार्ग, राज्य राजमार्ग और ग्रामीण सड़कें शामिल हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग (National Highways) कुल सड़क नेटवर्क का केवल 2% हिस्सा हैं, लेकिन वे पूरे देश के सड़क यातायात का 40% से अधिक बोझ उठाते हैं। यह एक आश्चर्यजनक आंकड़ा है जो दिखाता है कि मुख्य धमनियों पर दबाव कितना अधिक है।

पिछले कुछ वर्षों में सड़कों के निर्माण की गति में अभूतपूर्व वृद्धि हुई है।

प्रतिदिन सड़क निर्माण की दर जो कभी 12-15 किलोमीटर थी, वह अब बढ़कर 28-35 किलोमीटर प्रतिदिन तक पहुंच गई है। एक्सप्रेसवे और आर्थिक गलियारों (Economic Corridors) के निर्माण ने न केवल यात्रा के समय को कम किया है, बल्कि ईंधन की खपत में भी बचत की है। हालाँकि, शहरी क्षेत्रों में भीड़भाड़ और यातायात प्रबंधन अभी भी एक बड़ी चुनौती (और कभी-कभी सिरदर्द) बनी हुई है। बुनियादी ढांचे का विकास ही वह गुप्त कारक है जिसका मैंने शुरुआत में जिक्र किया था; यह निरंतर विस्तार ही सड़क परिवहन को महंगा ईंधन होने के बावजूद रेलवे से आगे रखता है।

रेलवे: लंबी दूरी का विश्वसनीय साथी

हालांकि सड़क परिवहन सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, लेकिन जब बात हजारों किलोमीटर की लंबी यात्रा या भारी माल ढुलाई की आती है, तो भारतीय रेलवे (Indian Railways) का कोई मुकाबला नहीं है। रेलवे को अक्सर भारत की जीवनरेखा (Lifeline of India) कहा जाता है। यह प्रतिदिन लगभग 2.3 करोड़ यात्रियों को ढोता है, ^[5] जो ऑस्ट्रेलिया की कुल जनसंख्या के बराबर है। लंबी दूरी के लिए रेल यात्रा न केवल आरामदायक है, बल्कि सड़क की तुलना में सुरक्षित और सस्ती भी मानी जाती है।

रेल का सफर सुहाना है। लेकिन इसमें एक पेंच है। रेलवे नेटवर्क की अपनी सीमाएं हैं; यह केवल वहीं जा सकती है जहां पटरियां बिछी हों। अक्सर मैंने देखा है कि लोग रेलवे टिकटों की अनुपलब्धता या अंतिम क्षणों में यात्रा की योजना बनने पर सड़क मार्ग का ही चुनाव करते हैं। रेलवे अपनी क्षमता और गति (विशेषकर वंदे भारत जैसी ट्रेनों के साथ) को बढ़ाने पर काम कर रही है, लेकिन अंतिम छोर तक पहुंच (last-mile connectivity) के लिए उसे हमेशा सड़क परिवहन पर निर्भर रहना पड़ता है।

सड़क परिवहन बनाम रेल परिवहन: एक तुलना

सड़क परिवहन (Road Transport) ⭐

• छोटी और मध्यम दूरी के लिए सबसे उपयुक्त और तेज
• घर-घर तक सेवा प्रदान करता है, दूर-दराज के गांवों तक पहुंच
• समय और मार्ग अपनी सुविधा के अनुसार बदला जा सकता है
• नाजुक और कम वजन वाले माल के लिए बेहतर

रेल परिवहन (Rail Transport)

• लंबी दूरी की यात्रा के लिए सबसे किफायती और आरामदायक
• केवल प्रमुख स्टेशनों और शहरों तक सीमित
• निर्धारित समय-सारणी और निश्चित मार्गों पर निर्भर
• कोयला, स्टील और अनाज जैसे भारी माल के लिए आदर्श

रमेश की मुजफ्फरपुर से पटना तक की व्यापारिक यात्रा

रमेश, बिहार के मुजफ्फरपुर में एक छोटा व्यापारी है, जिसे अक्सर अपना माल (कपड़े) पटना के थोक बाजार में पहुंचाना पड़ता है। शुरू में उसने ट्रेन का सहारा लिया, लेकिन स्टेशन तक माल ले जाने और वहां से फिर बाजार तक कुली और रिक्शा करने में उसका काफी समय और पैसा बर्बाद होता था।

एक बार ट्रेन लेट होने के कारण उसका कीमती ऑर्डर समय पर नहीं पहुंच पाया और उसे भारी नुकसान हुआ। उसने महसूस किया कि रेल पर निर्भरता उसके छोटे व्यवसाय के लिए जोखिम भरी है क्योंकि वहां लचीलेपन की कमी थी।

उसने एक छोटी पिकअप वैन किराए पर लेना शुरू किया। हालांकि पेट्रोल का खर्च अधिक था, लेकिन वह सीधे अपनी दुकान से माल लादकर पटना के गोदाम तक पहुंचा सकता था। इससे उसका समय लगभग 4 घंटे कम हो गया।

आज रमेश का व्यवसाय 30% बढ़ गया है क्योंकि वह मांग के अनुसार तुरंत माल भेज पाता है। उसने सीखा कि सड़क परिवहन की डोर-टू-डोर सेवा ही उसके जैसे छोटे व्यवसायियों के लिए सफलता की कुंजी है।