क्या भारत में सस्टेनेबल ट्रांसपोर्ट सिस्टम संभव है?

क्या भारत में सस्टेनेबल ट्रांसपोर्ट सिस्टम संभव है? उत्तर और समाधान।

क्या भारत में सस्टेनेबल ट्रांसपोर्ट सिस्टम संभव है यह समझना पर्यावरणीय सुरक्षा और भविष्य की गतिशीलता के लिए अनिवार्य है। निजी वाहनों पर निर्भरता कम करना और सार्वजनिक परिवहन अपनाना समय की मांग है। प्रदूषण मुक्त यात्रा और कुशल आवागमन के लाभों को जानकर नागरिक बेहतर शहरी जीवन शैली सुनिश्चित करते हैं। टिकाऊ समाधानों का ज्ञान लेना लाभकारी है।

क्या भारत में सस्टेनेबल ट्रांसपोर्ट सिस्टम संभव है?

हाँ, भारत में सतत परिवहन प्रणाली की संभावनाएं न केवल संभव हैं, बल्कि यह देश की आर्थिक और पर्यावरणीय सुरक्षा के लिए अनिवार्य हो चुका है। वर्तमान में भारत दुनिया की सबसे तेजी से बढ़ती अर्थव्यवस्थाओं में से एक है और परिवहन क्षेत्र इसमें लगभग 14% कार्बन उत्सर्जन का योगदान देता है, जिसे कम करना भविष्य की प्राथमिकता है।

यह संभव है - लेकिन इसके लिए सिर्फ इलेक्ट्रिक गाड़ियों की बिक्री ही काफी नहीं है। हमें मेट्रो रेल, ई-बसों और ग्रीन हाइड्रोजन जैसे विकल्पों के एक एकीकृत नेटवर्क की आवश्यकता है जो व्यक्तिगत कारों पर हमारी निर्भरता को कम कर सके। सच कहूँ तो, यह सफर काफी लंबा है। मैंने खुद दिल्ली की सड़कों पर पिछले एक दशक में ट्रांसपोर्ट को बदलते देखा है, जहाँ कभी धुआं छोड़ने वाली बसें थीं, वहाँ अब नीले बोर्ड वाली शांत इलेक्ट्रिक बसें दौड़ रही हैं। बदलाव शुरू हो चुका है।

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी और सरकारी योजनाओं का प्रभाव

आंकड़ों के अनुसार, 2026 की शुरुआत तक भारत में कुल वाहन बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी लगभग 10% तक पहुँचने की संभावना है^[2], जो पांच साल पहले के 1% से काफी अधिक है।

बैटरी की गिरती कीमतें और चार्जिंग बुनियादी ढांचे में विस्तार इस बदलाव को संभव बना रहे हैं। मुझे याद है जब मैंने पहली बार इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीदने का सोचा था - रेंज की चिंता (range anxiety) ने मुझे हफ्तों परेशान किया। लेकिन आज, प्रमुख शहरों में हर 3-5 किलोमीटर पर चार्जिंग पॉइंट उपलब्ध होने से यह डर कम हुआ है। चार्जिंग स्टेशनों की संख्या में पिछले दो वर्षों में 40% की वृद्धि हुई है, जो दर्शाती है कि पारिस्थितिकी तंत्र (ecosystem) अब परिपक्व हो रहा है।

सार्वजनिक परिवहन: मेट्रो और ई-बस सेवा का विस्तार

सस्टेनेबल ट्रांसपोर्ट का असली आधार निजी वाहन नहीं, बल्कि मजबूत सार्वजनिक परिवहन है। भारत वर्तमान में दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा मेट्रो नेटवर्क संचालित कर रहा है, जिसमें 900 किलोमीटर से अधिक की लाइनें चालू हैं^[3] और लगभग इतनी ही निर्माणाधीन हैं। मेट्रो न केवल प्रदूषण कम करती है, बल्कि सड़क पर लगने वाले ट्रैफिक समय को भी औसतन 35-40% तक घटा देती है।

शहरों के भीतर ई-बस सेवाओं का विस्तार भी उल्लेखनीय है और यह हरित परिवहन भारत सरकार की पहल को मजबूती देता है। पीएम ई-बस सेवा (PM e-Bus Sewa) के तहत 160 से अधिक शहरों में 10,000 नई इलेक्ट्रिक बसें चलाने का लक्ष्य रखा गया है। इससे न केवल डीजल की खपत कम होगी, बल्कि शोर प्रदूषण में भी 20-25 डेसिबल तक की कमी आएगी^[4]। मेट्रो स्टेशनों से आपके घर तक की दूरी (last-mile connectivity) को ई-रिक्शा और साइकिल शेयरिंग के जरिए जोड़ा जा रहा है।

ग्रीन हाइड्रोजन और वैकल्पिक ईंधन का भविष्य

लंबी दूरी की यात्रा और भारी ट्रकों के लिए केवल बैटरी पर्याप्त नहीं है। यहीं पर ग्रीन हाइड्रोजन का परिवहन में उपयोग भारत में एक नई क्रांति ला सकता है। भारत ने नेशनल ग्रीन हाइड्रोजन मिशन के तहत परिवहन क्षेत्र के लिए कई पायलट प्रोजेक्ट शुरू किए हैं। हाइड्रोजन से चलने वाली बसें और ट्रक 2026 के अंत तक प्रमुख औद्योगिक कॉरिडोर पर दिखना शुरू हो सकते हैं। हाइड्रोजन का लाभ यह है कि यह तेजी से रिफिल होता है और उत्सर्जन के रूप में केवल पानी छोड़ता है।

इसके अलावा, पेट्रोल में इथेनॉल सम्मिश्रण (Ethanol Blending) का लक्ष्य भी काफी आक्रामक है। वर्तमान में भारत ने पेट्रोल में 12-15% इथेनॉल मिलाने में सफलता प्राप्त की है और 20% का लक्ष्य बहुत करीब है। यह हमारी कच्चे तेल की आयात लागत को अरबों डॉलर कम कर सकता है। लेकिन यहाँ एक पेंच है - सिर्फ तकनीक बदल देने से कुछ नहीं होगा जब तक लोग अपनी आदतों में बदलाव नहीं लाते।

सस्टेनेबल ट्रांसपोर्ट के रास्ते में मुख्य चुनौतियां

सपना बड़ा है, लेकिन भारत में परिवहन क्षेत्र की चुनौतियाँ और समाधान को संतुलित करना जरूरी है। सबसे बड़ी चुनौती है बुनियादी ढांचे की उच्च लागत। एक इलेक्ट्रिक बस की शुरुआती कीमत डीजल बस से लगभग दोगुनी होती है, जो स्थानीय परिवहन निकायों (STUs) के बजट पर भारी पड़ती है। हालांकि ऑपरेटिंग लागत 70% तक कम है, लेकिन शुरुआत में पैसा जुटाना एक बड़ी समस्या बनी हुई है।

दूसरी समस्या है बिजली का स्रोत। यदि हम अपनी इलेक्ट्रिक गाड़ियों को कोयले से बनने वाली बिजली से चार्ज करते हैं, तो हम केवल प्रदूषण की जगह बदल रहे हैं, उसे खत्म नहीं कर रहे। इसलिए, परिवहन के विद्युतीकरण को सौर और पवन ऊर्जा जैसे नवीकरणीय स्रोतों (renewable energy) के साथ जोड़ना अनिवार्य है। इसके बिना, सस्टेनेबिलिटी का लक्ष्य केवल आधा-अधूरा रह जाएगा। मुझे लगता है कि यह सबसे बड़ी गलतफहमी है जिसे हमें दूर करना होगा।

भारत में भविष्य के परिवहन विकल्पों का विश्लेषण

सस्टेनेबल ट्रांसपोर्ट सिस्टम के लिए अलग-अलग तकनीकों की अपनी ताकत और कमजोरियां हैं। यहाँ प्रमुख विकल्पों की तुलना दी गई है:

इलेक्ट्रिक वाहन (Battery EV) ⭐

• पारंपरिक डीजल/पेट्रोल की तुलना में 75-80% तक सस्ती
• चार्जिंग में लगने वाला समय और सीमित ड्राइविंग रेंज
• शहरों के भीतर व्यक्तिगत यात्रा और हल्की कमर्शियल गाड़ियों के लिए सर्वोत्तम

ग्रीन हाइड्रोजन (FCEV)

• वर्तमान में महंगी, लेकिन भविष्य में लागत घटने की उम्मीद
• भंडारण और वितरण नेटवर्क (infrastructure) का अभाव
• लंबी दूरी के भारी ट्रक, इंटर-सिटी बसें और समुद्री परिवहन

सार्वजनिक परिवहन (मेट्रो/रेल)

• किफायती और सबसे कम ऊर्जा खपत प्रति व्यक्ति
• निर्माण में भारी निवेश और लंबी समयावधि की आवश्यकता
• बड़ी आबादी के लिए मास-ट्रांजिट और लंबी दूरी की यात्रा

मुंबई का सफल प्रयोग: डीजल से ई-बस की ओर

मुंबई की बेस्ट (BEST) बस सेवा ने 2024 के अंत तक अपनी पुरानी डीजल बसों को चरणबद्ध तरीके से हटाने का निर्णय लिया। उनके पास 3,000 से अधिक बसों का बेड़ा था, जिसका रखरखाव काफी महंगा पड़ रहा था और प्रदूषण का स्तर बढ़ रहा था।

शुरुआत में, नई ई-बसों को चार्ज करने के लिए डिपो में पर्याप्त बिजली क्षमता नहीं थी। ड्राइवरों को नई तकनीक से डर लगता था और वे अक्सर पुरानी बसों को ही चलाना पसंद करते थे। पहले महीने में कई बसें रास्ते में ही डिस्चार्ज हो गईं।

प्रबंधन ने निजी कंपनियों के साथ मिलकर डिपो में फास्ट चार्जिंग स्टेशन लगाए और ड्राइवरों के लिए विशेष प्रशिक्षण सत्र आयोजित किए। उन्होंने पाया कि रात में चार्जिंग करना ग्रिड के लिए भी बेहतर था।

परिणामस्वरूप, प्रति किलोमीटर परिचालन लागत 20-25 रुपये तक गिर गई और यात्रियों ने शांत यात्रा की सराहना की। आज बेस्ट के बेड़े में ई-बसों की संख्या लगातार बढ़ रही है, जिससे सालाना हजारों टन कार्बन उत्सर्जन कम हो रहा है।

दिल्ली के उद्यमी रोहन का ईवी सफर

रोहन, जो दिल्ली में एक छोटी लॉजिस्टिक्स कंपनी चलाते हैं, पेट्रोल की बढ़ती कीमतों से परेशान थे। उनका खर्च मुनाफे से ज्यादा हो रहा था। उन्होंने अपनी 5 डिलीवरी वैन को इलेक्ट्रिक में बदलने का जोखिम लिया।

पहले कुछ हफ्तों में उन्हें लगा कि उन्होंने गलती कर दी। अपार्टमेंट में चार्जिंग पॉइंट लगवाना एक कानूनी जंग जैसा था। पड़ोसियों को डर था कि इससे आग लग जाएगी या उनका बिजली बिल बढ़ जाएगा।

रोहन ने हार नहीं मानी और रेजिडेंट वेलफेयर एसोसिएशन को समझाया। उन्होंने एक स्मार्ट मीटर लगवाया जो उनकी गाड़ी की बिजली को अलग से मापता था। इसके बाद उन्होंने पाया कि उनकी बचत उम्मीद से ज्यादा थी।

छह महीने बाद, उनका परिचालन खर्च 65% कम हो गया। रोहन अब अपनी पूरी कंपनी को 100% इलेक्ट्रिक बनाने की योजना बना रहे हैं, जो साबित करता है कि व्यक्तिगत स्तर पर भी यह बदलाव व्यावहारिक है।