कार की कुल संख्या कितनी है?

कार की कुल संख्या कितनी है: 1.45 बिलियन पैसेंजर कारें

बढ़ती ऑटोमोटिव मांग के बीच कार की कुल संख्या कितनी है यह समझना बेहद जरूरी है। ऑटोमोटिव डेटा और वैश्विक विश्लेषणों को जानने से हमें वाहनों के वास्तविक वितरण की सही जानकारी मिलती है। इस संबंध में पैसेंजर कारों और वाणिज्यिक वाहनों के अंतर को समझने के लिए पूरी रिपोर्ट अवश्य पढ़ें।

कार की कुल संख्या कितनी है: वैश्विक और भारतीय आंकड़े

दुनिया भर में और भारत की सड़कों पर दौड़ने वाले वाहनों की संख्या को लेकर विभिन्न प्रकार के आंकड़े सामने आते हैं, जो अलग-अलग वाहन श्रेणियों पर निर्भर करते हैं। कार की कुल संख्या कितनी है, यह समझने के लिए हमें पैसेंजर कारों और वाणिज्यिक वाहनों (जैसे ट्रक और बस) के बीच के अंतर को समझना होगा। व्यापक वैश्विक विश्लेषणों से पता चलता है कि दुनिया भर में कुल वाहनों की संख्या 1.645 बिलियन यानी करीब 164.5 करोड़ तक पहुंच चुकी है, जिनमें से पैसेंजर कारों की संख्या लगभग 1.45 बिलियन है। ^[1]

अगर भारत की बात करें, तो यहां भी निजी वाहनों की मांग तेजी से बढ़ रही है। हाल के ऑटोमोटिव डेटा के अनुसार, भारत में कुल पंजीकृत कारों की संख्या लगभग 3.2 करोड़ से 3.5 करोड़ के बीच है। हालांकि ^[2] भारत दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल बाजारों में से एक बन चुका है - जहां केवल एक वित्तीय वर्ष में ही 46.8 lakh से अधिक पैसेंजर वाहनों की बिक्री दर्ज की गई है - इसके बावजूद प्रति व्यक्ति कार स्वामित्व के मामले में भारत अभी भी विकसित देशों से काफी पीछे है।

दुनिया में कुल कितनी कारें हैं? वैश्विक वितरण

वैश्विक स्तर पर वाहनों का वितरण बेहद असमान है, जो मुख्य रूप से किसी देश की जीडीपी, बुनियादी ढांचे और सार्वजनिक परिवहन प्रणाली पर निर्भर करता है। जब मैंने पहली बार इन वैश्विक आंकड़ों का अध्ययन किया, तो मुझे उम्मीद थी कि आबादी के मामले में बड़े देश शीर्ष पर होंगे, लेकिन असल खेल प्रति व्यक्ति आय का है। दुनिया भर में मौजूद कुल 1.645 बिलियन वाहनों में से सबसे बड़ी हिस्सेदारी एशिया and ओशिनिया क्षेत्र के पास है, जहां सड़कों पर करीब 619.8 मिलियन वाहन दौड़ रहे हैं।

इस सूची में दूसरे स्थान पर यूरोप है, जिसके पास 431.3 मिलियन वाहन हैं, जिसमें से 282.3 मिलियन अकेले यूरोपीय संघ के देशों में पंजीकृत हैं। वहीं उत्तरी अमेरिका 370 मिलियन वाहनों के साथ तीसरे स्थान पर है। दिलचस्प बात यह है कि दुनिया के कुल वाहनों का लगभग 17 प्रतिशत हिस्सा अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका की सड़कों पर मौजूद है, जो दर्शाता है कि वहां की जीवनशैली निजी कारों पर कितनी अधिक निर्भर है।

भारत में कार स्वामित्व की वास्तविक स्थिति क्या है?

भारत में कारों को लेकर एक बेहद विरोधाभासी स्थिति देखने को मिलती है - एक तरफ हमारा देश वैश्विक ऑटोमोबाइल दिग्गजों के लिए सबसे बड़ा आकर्षण केंद्र बन चुका है, तो दूसरी तरफ आम आबादी के बीच कार की पहुंच अभी भी सीमित है। हालिया मोबिलिटी सर्वे रिपोर्टों से पता चलता है कि भारत में केवल 7.5 से 8 प्रतिशत परिवारों के पास ही अपनी कार है। इसके विपरीत, देश के लगभग 50 प्रतिशत परिवारों के पास दो-पहिया वाहन (मोटर साइकिल या स्कूटर) मौजूद हैं, जो भारतीय मध्यवर्गीय परिवारों की पहली पसंद बने हुए हैं।

जब हम प्रति 1,000 लोगों पर कारों की उपलब्धता का वैश्विक अनुपात देखते हैं, तो भारतीय बाजार की वास्तविक तस्वीर साफ होती है। भारत में प्रति 1,000 लोगों पर केवल 26 से 34 कारें ही उपलब्ध हैं।

अगर इसकी तुलना अन्य देशों से करें, तो चीन में प्रति 1,000 लोगों पर करीब 250-330 कारें हैं, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में यह आंकड़ा 750-850 कारों तक जाता है। भारत ^[3] के भीतर भी क्षेत्रीय स्तर पर बहुत बड़ा अंतर है - जहां गोवा जैसे समृद्ध राज्य में लगभग 45.2 प्रतिशत परिवारों के पास कार है, वहीं बिहार जैसे राज्य में कार स्वामित्व का स्तर केवल 2 प्रतिशत के आसपास सिमटा हुआ है।

नॉन-एसेंशियल आंकड़ों को एक तरफ रखकर व्यावहारिक मोबिलिटी पैटर्न को देखें, तो भारत में दैनिक आवागमन के लिए सार्वजनिक परिवहन (24 प्रतिशत), मोटरसाइकिल (18 प्रतिशत) और पैदल चलने (18 प्रतिशत) का दबदबा है। कार और पारंपरिक टैक्सियों की हिस्सेदारी दैनिक मोबिलिटी में केवल 7 प्रतिशत की है। लेकिन एक बात तो तय है - भारत में कार केवल जरूरत नहीं, बल्कि एक बड़ा स्टेटस सिंबल है। यही कारण है कि लगभग 46 प्रतिशत भारतीय ऐसे हैं जो कार खरीदना पसंद करते हैं, भले ही उनके दैनिक जीवन में इसकी अनिवार्य आवश्यकता न हो।

इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) की बढ़ती संख्या और भविष्य का रुझान

पारंपरिक ईंधन (पेट्रोल/डीजल) से चलने वाली कारों के बीच अब इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या तेजी से पैर पसार रही है। वर्तमान में वैश्विक स्तर पर ऑटोमोटिव उद्योग एक बड़े बदलाव के दौर से गुजर रहा है। वैश्विक लाइट व्हीकल बिक्री के तहत बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (BEV) की हिस्सेदारी लगातार बढ़ रही है। हालिया रुझानों के मुताबिक, कुल वाहन बाजार में इलेक्ट्रिक कारों की पैठ लगभग 16.1 प्रतिशत तक पहुंच गई है, और आने वाले समय में इसके 19 प्रतिशत से अधिक होने का अनुमान है।

भारत में भी ईवी के प्रति आकर्षण बढ़ा है, विशेषकर टू-व्हीलर्स सेगमेंट में। देश में वर्तमान कुल ईवी पैठ लगभग 8.36 प्रतिशत दर्ज की गई है, जिसमें दो-पहिया वाहनों की हिस्सेदारी 6.4 प्रतिशत और चार-पहिया (कार) वाहनों की हिस्सेदारी करीब 4.3 प्रतिशत है।

हालांकि, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी और शुरुआती ऊंची कीमतों के कारण पैसेंजर कारों में ईवी अपनाने की रफ्तार थोड़ी धीमी - हां, उम्मीद से थोड़ी कम जरूर है - लेकिन सरकार द्वारा बुनियादी ढांचे को मजबूत करने और नीतिगत प्रोत्साहन देने की वजह से अगले पांच वर्षों में लगभग 63 प्रतिशत भारतीय खरीदार ईवी अपनाने के प्रति सकारात्मक रुख दिखा रहे हैं।

विभिन्न क्षेत्रों में वाहन स्वामित्व और घनत्व की तुलना

उत्तरी अमेरिका

- निजी कारों पर अत्यधिक निर्भरता और सार्वजनिक परिवहन का अपेक्षाकृत सीमित उपयोग।

- 370 मिलियन वाहन सड़कों पर उपलब्ध हैं।

- लगभग 720 वाहन प्रति हजार व्यक्ति, जो दुनिया में सबसे अधिक है।

यूरोप

- सख्त पर्यावरण नियम और हाइब्रिड तथा इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाना।

- 431.3 मिलियन वाहन (282.3 मिलियन अकेले यूरोपीय संघ में)।

- लगभग 578 वाहन प्रति हजार व्यक्ति।

एशिया / ओशिनिया (भारत और चीन सहित)

- विशाल आबादी के कारण कुल संख्या अधिक है, लेकिन प्रति व्यक्ति स्वामित्व का स्तर अभी भी कम है।

- 619.8 मिलियन वाहन, जो संख्या के मामले में सबसे बड़ा क्षेत्र है।

- औसत 129 वाहन प्रति हजार व्यक्ति (चीन में 183 और भारत में लगभग 26-34 कारें)।

हैदराबाद के राहुल की पहली कार: सपने और व्यावहारिक चुनौतियों का सफर

हैदराबाद के एक आईटी पार्क में काम करने वाले 32 वर्षीय सॉफ्टवेयर इंजीनियर राहुल लंबे समय से वीकेंड पर परिवार के साथ यात्रा करने के लिए एक एसयूवी कार खरीदने का सपना देख रहे थे। उन्होंने इंटरनेट पर कारों की बढ़ती संख्या और आधुनिक फीचर्स देखकर एक नई गाड़ी बुक कर दी, लेकिन डिलीवरी मिलते ही उनकी असल परीक्षा शुरू हुई।

पहली कोशिश में वह अपनी चमचमाती कार को रोजाना दफ्तर ले जाने लगे, लेकिन ऑफिस के व्यस्त समय में भारी ट्रैफिक जाम और ऑफिस पार्किंग की तंग जगहों ने उनके पसीने छुड़ा दिए। दो हफ्ते तक हर दिन दो घंटे ट्रैफिक में बिताने और क्लच दबाते-दबाते पैर दर्द से बेहाल होने के बाद राहुल को अपनी गलती का अहसास हुआ।

राहुल ने महसूस किया कि बिना सोचे-समझे हर जगह कार ले जाना समझदारी नहीं है, क्योंकि मेट्रो और ऑफिस कैब रोजमर्रा के सफर के लिए अधिक आरामदायक हैं। उन्होंने अपनी रणनीति बदली और कार का उपयोग केवल वीकेंड पर परिवार के साथ शहर से बाहर जाने या भारी बारिश के दिनों के लिए सुरक्षित रख लिया।

इस व्यावहारिक बदलाव के बाद राहुल का मानसिक तनाव काफी कम हुआ, उनके ईंधन का मासिक खर्च भी करीब 40 प्रतिशत तक घट गया और उन्होंने समझा कि कार रखना एक बेहतरीन सुविधा है, बशर्ते उसका इस्तेमाल सही समय पर किया जाए।